智能制造已经成为国际制造业的潮流，其发展水平将直接决定制造业在国际上的竞争力。经过多年发展，国内制造业和相关技术取得长足进步，国内具备了发展智能制造的初步条件。智能制造是国内制造业转型的主攻方向，也是实现“中国制造2025”和“互联网+”两大国家战略的重要抓手。

2025年前，国内推进智能制造，实施“两步走”战略。第一步：2020年，智能制造发展基础和支撑能力显著增强，传统制造业重点领域基本实现数字化制造，有条件、有基础的重要产业向智能化转型取得进展。第二步：2025年，智能制造支撑体系基本建立，重点产业初步实现智能化转型。

 

      工业和信息化部贯彻落实制造强国战略部署，从2015年起启动了智能制造试点示范专项行动。三年来，这个专项行动取得了一些成效，基本建立了智能制造推进体系。

 

      未来智能汽车将是一种全新的智能产品，还是个性化需求和数据的收集端与交互平台，可以将节能、新能源、网联等多项先进汽车技术有效整合并加以升华，为实现汽车由简单代步工具向人类智能伙伴转变提供支撑，并成为智能时代的核心枢纽与重要标志。

 

      汽车企业未来竞争优势在智能制造。智能制造不只是单一先进技术和设备的应用，而是制造模式的转变。智能制造最显著的特点体现在生产纵向整合及网络化、价值链横向整合和数字化等方面。

 

      2015年，重庆长安汽车股份有限公司和上海国际汽车城被列入第一批智能制造试点示范专项。

 

      汽车行业智能制造出现了诸多片断，发展并不均衡；智能制造软件设施还处在低水平，软件和硬件之间难以形成有效集成和匹配。

 

      中国汽车工业咨询委员会原秘书长陈光祖指出：“国内汽车行业智能制造必需的传感器、芯片、控制器都还依赖进口。传感器要用很多新材料，需要有人下功夫研究新材料。但是，中国汽车业界很多人认为研究新材料不如研制整车光鲜亮丽，不愿意投身材料研究。这是很大的问题。另外，国内汽车行业智能制造基础还没有搞好，就要跨越，追求形式主义多一些。汽车智能制造离不开高端机器人，但是，国内汽车行业高端机器人100%依赖进口。”

 

      工业和信息化部将在2018年遴选100多个智能制造试点示范项目，进行基础共性和行业应用标准试验验证，加大原材料、装备、消费品、电子等重点行业智能制造推广力度。

 

      中国汽车工程学会副秘书长阎建来说：“常规试点示范，是必需的。不试点示范，就不能解决问题。不过，试点示范项目必需具有普遍意义和示范作用，这个很重要。”

 

     “试点示范是为了出经验，实现大规模产业化，不能为了试点示范而试点示范。100个，哪里用得着那么多试点示范项目？” 陈光祖最后提出这样的疑问。